擠出(chū)機(jī)螺杆(gǎn)産量(liàng)的高(gāo)低如(rú)何判斷?

  産(chǎn)量是(shì)衡量擠(jǐ)出機螺(luó)杆 性能(néng)優劣的一個主(zhǔ)要(yào)指标(biāo)。但是(shì)僅(jǐn)僅強(qiáng)調(diào)改進後的(de)螺杆(gǎn) 比原(yuán)有(yǒu)螺杆産(chǎn)量提(tí)高的(de)百分(fèn)比(bǐ)是意義不大(dà)的，因(yīn)爲(wèi)比較的(de)基準(zhǔn)是(shì)不(bú)明确(què)的。從流體(tǐ)動力(lì)學理論我們知(zhī)道(dào)：用螺棱間隙(xì)較小(xiǎo)的螺杆代(dài)替原來已(yǐ)經磨損的(de)螺杆，産量(liàng)也會(huì)有較大的(de)提高(gāo)。爲了能準(zhǔn)确地(dì)反映(yìng)螺杆(gǎn)這方(fāng)面的(de)性能(néng)，一般可以(yǐ)從下(xià)列四(sì)個方(fāng)面進行比較。

1.       比(bǐ)流量(liàng)（q/n），即在質(zhì)量合格(gé)的前提下(xià)比較(jiào)不同(tóng)螺杆(gǎn)單位(wèi)轉速下的(de)産量。由(yóu)于(yú)實際産量(liàng)q（kg、hr）和轉速（rpm）都(dōu)可以(yǐ)測出，因(yīn)此比流(liú)量q/n是很(hěn)容(róng)易計算的(de)，他的(de)單位(wèi)爲(kg/hr)/rpm,即螺杆每轉(zhuǎn)時的(de)小(xiǎo)時(shí)産量(liàng).

如果q/n值太小,那麽其(qí)他(tā)的比較(jiào)都失去意義,因(yīn)爲這意味着螺(luó)杆設計不(bú)合理(lǐ),或者是(shì)工藝操作條(tiáo)件不合理，或者是工藝操作(zuò)條件不合理(lǐ)。例如對ф65擠出機(jī)來說，q/n值低于0.24恐怕是(shì)低(dī)了(le)一些;而對ф90擠出機來說,q/n值最好能達(dá)到2以(yǐ)上,q是(shì)帶機(jī)頭擠出聚(jù)乙烯時的(de)産(chǎn)量。當然這些(xiē)參考數字(zì)隻适(shì)用于目前(qián)槍口(kǒu)，降了它(tā)是會被突破的。

2.       輸送效(xiào)率(lǜ)η，即實際産量q和理論産量q1之比。

η=q/q1

  實(shí)際産(chǎn)量可以測量出(chū)來，而理論(lùn)産量(liàng)q1的計算方(fāng)法和(hé)公式(shì)卻又很多(duō)，目前一(yī)般(bān)采用一種簡化(huà)了的理論公式：

q1=fπdp_m n=0.06(s-b)h₃ (d-h₃ )πp_m n   (7-2)

  式(7-2)的物理意義(yì)爲螺(luó)杆每一轉輸送(sòng)一圓(yuán)環(huán)狀塑料(liào)(圖7-1),該(gāi)圓環的平均直徑(jìng)爲d,截面(miàn)積f=(s-b)h_a ,式中s,b,h_a 和(hé)d分辨(biàn)是以cm計算的螺(luó)距,螺棱軸(zhóu)向距(jù)離,計(jì)量(liàng)段螺槽(cáo)深度(dù)和螺(luó)杆直(zhí)徑,n爲(wèi)每(měi)分鍾轉速,理論産量的單位爲kg/hr,p爲熔料(liào)密度(dù),幾種産熱塑性(xìng)塑料(liào)的密(mì)度如表7-1所(suǒ)示.

 

 

  當螺杆參數和密(mì)度以知時(shí),分母(mǔ)爲常量(liàng),因此(cǐ)比流量(liàng)q/n便與(yǔ)輸送(sòng)效率(lǜ)η,了聯系起(qǐ)來了,而且明顯地成正比關系(xì)。即比流量(liàng)愈(yù)大(dà)時輸(shū)送效率也必然俞(yú)高(gāo)。因此(cǐ)，我們用(yòng)測量比(bǐ)流量的(de)辦(bàn)法便(biàn)可簡介地比較其輸送效(xiào)率的大小。

  對螺杆設(shè)計來說，輸(shū)送效率的(de)概念是一(yī)個很重(zhòng)要(yào)的概念，它反(fǎn)映(yìng)了螺(luó)杆擠壓(yā)系(xì)統的(de)綜合(hé)性(xìng)能(néng)。根據(jù)試驗：在正常情(qíng)況下光(guāng)滑機筒(tǒng)的輸送(sòng)效(xiào)率爲0.30-0.50，高于(yú)0.50不(bú)太可能，地域0.30是(shì)不(bú)經濟(jì)的(de)。

  必須指出，當(dāng)擠出機加料段機筒上開(kāi)設了(le)縱向矩形(xíng)溝槽(cáo)并且(qiě)強力(lì)冷卻(què)之後，比流量和(hé)輸送(sòng)效率都(dōu)會(huì)有較大的(de)提高。這種系統(ikv系統(tǒng))與光滑機筒系(xì)統的(de)工作原理(lǐ)是不(bú)同的，後者(zhě)是按流體動力(lì)學理(lǐ)論來計算(suàn)理論生産率，因(yīn)此是(shì)在計(jì)量段進行(háng)計算的；而(ér)前者的生(shēng)産率(lǜ)卻是由加料段(duàn)決定的。

3.最高産(chǎn)量(liàng)q_max 螺杆設計者(zhě)追求的主(zhǔ)要目(mù)标是在保證質(zhì)量的前提下得到盡(jìn)可(kě)能高的産(chǎn)量。在(zài)比較兩(liǎng)根螺杆的最大(dà)産量q_max 時(shí)可用式（7-4）來計算(suàn)每根螺(luó)杆的(de)最大(dà)産量(liàng)。

q_max =0.85n_max （q/n） (7-4)

  考慮(lǜ)到一般擠(jǐ)出機正(zhèng)常(cháng)運轉速度(dù)爲設計最(zuì)高轉速(sù)的85%左右,因此(cǐ)在式(shì)(7-4)中乘(chéng)以系數0.85。

 

 

4.螺(luó)杆特(tè)性的(de)”硬度”,所謂(wèi)螺杆特(tè)性的”硬度”指的(de)是在機(jī)頭壓(yā)力升高時(shí)産量降(jiàng)低的情(qíng)況.從圖7-2可以看(kàn)出:a螺杆的(de)特性比b螺杆(gǎn)爲(wèi)佳.這就是(shì)說,當機頭壓力升高時,a螺(luó)杆的産量下(xià)降(jiàng)較少(shǎo)。